いつもの時間に地下鉄成増駅のホームで待っていると、電車が来ない。
西武池袋線の大泉学園で人身事故があったせいで遅れているらしい。
でも駅の電光掲示板は平常通り「新木場」と発車時刻も表示されていた。
電光掲示板は平常通りだったので、少し遅れている程度なのかとおもっていたら、駅員のアナウンスでは「次の電車は渋谷行です」と言っている。なんなんだ？
しばらく待っていると、駅員は「次の電車は東上線からの直通新木場行が先の到着になります」とか言いだした。
駅員の言ってることがコロコロ変わるし、いつもの電車は和光市始発なのに、またカオス状態なのかと思ってゲンナリ…。

やってきた新木場行は、東上線からの直通なので案の定激混み。
こうカオスになると次の電車はいつになるのかまったく予想つかないため、仕方なく激混み電車に乗車した。
激混みといっても、要町まではそれほど苦痛はない程度だった。

そして、池袋手前で信号停止。直前に電車が閊えているらしい。
直前の電車が乗客をサルベージしていってくれてるなら、少し空くかと思っていたが、池袋のホームには大量の待ち客が！
直前の電車はあまりの混雑で乗りきれずに大量に積み残していったのか？
確かに、西武池袋線からの直通を打ち切っているため、池袋線の利用者はみんな池袋で乗り換えてくるワケで…。
そんな感じで池袋から車内は強制圧縮。
池袋の駅員は「乗りきれない場合は次の電車をご利用ください」と言っているが、カオスダイヤ発動で次の電車がいつになるかわからんのに、みんなそんなこと聞くワケがない。
池袋から乗ろうとしている人々は、必死で乗り込む。

その後、麹町辺りまでは圧縮状態が続いたが、麹町からは圧縮状態から解放され、遅延も徐々に回復してきた。
新富町に着いたときには遅延が数分回復し、8分遅れとなっていた。

今回のダイヤ乱れは、おそらく以下のようなプロセスで発生したものと思われる。
　西武からの直通中止
　　　　　↓
　有楽町線の本数半減
　　　　　↓
　有楽町線激混み
　　　　　↓
　混雑による遅延

やはり西武池袋線で事故があると、有楽町線の本数が大幅に減ってしまうのが痛い。

今朝もいつものように9時台の電車の中で、ほとんど遅れない電車を選んで乗車した。
前の電車は相変わらず地下鉄成増を1分遅れで発車していったようで、自分の乗った電車はかなり空いていた。

江戸川橋までは順調に運行していたが、江戸川橋で発車直前に時間調整のアナウンスが流れた。
前の電車が始発駅の隣である地下鉄成増を出てった時点ですでに1分遅れていたので、「またいつもの時間調整か…」と思っていたら、なにやら業務放送が飛び交っていて、いつもと違う雰囲気である。
市ヶ谷駅で非常停止が押されたために安全確認しているとかなんとか。
結局、江戸川橋で8分ほど足止めを食らってしまった。

その後は乗務員も急いでいるようだったが、前の電車がすぐ直前を走って客をサルベージしているらしく、車内は人が減っていく一方である。
麹町を過ぎたらガラガラになってしまった。
1本前は普段でさえ混雑で毎日遅れているので、途中で停止食らっていたということは、阿鼻叫喚の混雑になってるのかもしれない。
有楽町の手前では、とうとうツカえてしまって1分ほど停車することになった。
有楽町以降はダラダラと徐行で進むが停止することはなく、最終的に9分遅れで新富町に到着した。
まぁ有楽町〜新富町は駅間も短いのでダラダラ走ってもいつもと変わらないかもしれない。

最近は以前書いたとおり、ほぼ遅れない電車に乗ることで遅延いらずの生活をしていたのだか、今朝は久々に大幅遅延をやらかしてくれた。

地下鉄成増の駅に着いたら発車案内の電光掲示板は消え、先発・次発表示すらない状態だった。
いつどこ行きの電車が来るかわからず、電車が入ってきてはじめてわかるという、これがあの有名な「小竹ルーレット」か。

かなり人満載の状態でやってきたが、地下鉄成増のホームで待っている人は普段よりちょっと多い程度だったので、以前に東上線が停まったときのような駅員に押し込んでもらわないとドアが閉まらない状態ではなかった。
今回は徐々に混んでくる感じで、氷川台でようやくスシ詰めになった程度であった。

小竹向原で西武方面から来た副都心線から乗り換えてくる人も居たが、西武からの電車なのでたいした人数もなく問題なし。
千川・要町でもさらに人が乗り込んできたが、キツいが何とか乗れる状態だった。

問題は池袋到着時、ホームにびっしり人が溢れていて、池袋で降りる人もそれほど多くないため、池袋で車内は強制圧縮。
しかもその状態で3分時間調整するとか？

もう乗れない状態で積み残しすら出てるのに時間調整で長時間停めるって、メトロの司令はバカなのか？それとも現場の状況を把握してないのか？
駅員はホームで乗ろうとしてる人に「もうご乗車になれませーん！」とか叫んでるし、車内は業務放送が飛び交って「3分調整」とか言ってるし…。
しばらくすると、さすがに現場の状況を察知したのか「司令から発車許可下りました」と業務放送があった。
時間調整は1分ちょっとで打ち切ったようだ。

すぐ前にも混雑電車が走っているらしく、その後はダラダラと停まったり走ったりを続けていたが、池袋ほどの混乱は無かった。

新富町の到着は、車掌のアナウンスによると23分遅れらしい。
ただ、個人的には地下鉄成増での待ち時間はほとんど無かったので、体感的な遅延は10分ほどだった。

埼玉の奥地で起きた事故のせいで大幅遅延するのとかホントやめてほしいのだが、何とかならんのだろうか？

今朝もいつものように、地下鉄成増の駅に1分遅れでやってきた9時台の新木場行きに乗車した。

しかし、地下鉄赤塚の駅に着いたところでいきなり時間調整のためにしばらく停車するとのこと。
車掌は「後続列車遅れのため」とか言っていたが、この後遭遇する状況からして、どう考えても遅れているのは先行列車の方だと思う。

小竹向原の駅に着くと、いつもの大量の乗客や接続するはずの副都心線が居ない。
西武から来る電車が遅れているのだろうか？

その後も車内は比較的すいていたが、池袋の手前で一時停止した。
どうやら先行電車が詰まっているらしい。
その後、飯田橋・市ヶ谷で乗客が大量に降りたが、飯田橋や市ヶ谷から乗ってくる人がほとんどおらず、これまた先行電車が乗客を拾っていってしまったようだ。
そして市ヶ谷を過ぎたら車内はガラガラになってしまった。

すいてて快適だなーと思っていたら、有楽町手前でいきなら急ブレーキで停止した。
赤信号での停止らしい。
そのまま車内ガラガラ状態で、新富町には4分遅れで到着した。

ここ数日はずっと雨のせいか、毎日の遅延が激しい気がする。

今日は帰りにしては珍しく、金曜でもないのに激しい混雑遅延に巻き込まれてしまった。
新富町で21時台の川越市行きに乗るべく待っていたのだが、時間になっても電車が来ず。
そのまま待つこと2分遅れでようやくやってきた。

新富町ではまだいつもよりちょっと乗客多めなくらいで、それほど混雑してるというほどではなかった。
なにやら遅延の理由は新木場で車両点検して3分遅れで発車した？ということらしい。

有楽町に着いたところで、いつものように乗客入れ替えで自分は着席。
有楽町には3分遅れで到着したため、溜まっていた乗客が一気に乗ってきて普段よりかなりの混雑になった。
その後、麹町以降は激しい混雑によって、どの駅でもドア閉めにてこずっていたようだ。
各駅の駅員は「ドア閉まりまーす！」「閉めまーす！」などと叫んでいたが、なかなか閉まらず発車まで時間かかりまくり。
飯田橋に到着する頃には4分遅れ、池袋到着は5分遅れとなっていた。
池袋でも、満載してる池袋降車客と、ホームに溜まりに溜まった乗車客との入れ替わりの混乱でなかなかドアが閉められず、池袋を発車した頃には7分遅れとなっていた。

その後は一駅過ぎるごとに少しずつ乗客が降りていくが、氷川台でも乗降客が多くて停車時間が長引いていたようだ。
そんなこんなで地下鉄成増には8分遅れで到着した。

ところで、これだけ遅れると小竹向原で間に副都心線が2本くらい挟まるはずなのだが、副都心線から和光市方面に行く電車は遅れてる有楽町線と入れ替わりで先行したのだろうか…？

今朝の9時台の新木場行きは、時間どおりに地下鉄成増にやってきた。
車内はふだんより若干乗っている人が多い程度。
今日は小竹向原で引っかかることもなかったので順調にいくかと思いきや、そんなことはなかった。

混雑で若干遅れているのに先行列車が時間調整しなかったようで、飯田橋・市ヶ谷では降りる人と乗る人が同数くらいのため、乗客の乗降にかなり時間がかかっていた。
そして、いつもすいてくるはずの麹町以降でも混雑は全然変わらず。
有楽町では降りる人より乗ってくる人の方が多くて、さらに車内は混雑した。

有楽町から乗ってきた人の中には、「なんでこんなに混んでるんだ？」とつぶやいてる人が居た。
確かに普段なら有楽町に着く頃にはかなりすいてるはずなんだが…。

そんなこんなで、ずーっと混雑状態のまま新富町に到着した。
混雑具合から相当遅れているものと思っていたら、時間をよく見たら遅れは2分だけ。
2分の遅れでこんなに混んでいたのは、たまたまのタイミングだろうか？

今朝もいつものように地下鉄成増から9時台の新木場行きに乗車した。
これまたいつものように小竹向原の手前では一旦停止、池袋ではドア再開閉を3〜4回繰り返し、飯田橋到着は3分遅れとなっていた。
ところが新富町に着いてみると時刻は1分遅れとなっていた。
またしても麹町以東での驚異の回復力を発揮したようだ。

今朝は久しぶりにメトロ大遅延の直撃を食らってしまった。
しかも今日は朝から茅場町に用事があったため、飯田橋で東西線に乗り換えようと考えていたので、いつもよりちょっと早めで2本前の副都心線渋谷行きに地下鉄成増で乗車したのだった。
この電車は小竹向原で西武から来る新木場行きに接続するはずなので、「副都心線の各停は相変わらずガラガラだなぁ」と思いながら小竹向原までゆったり座っていこうと考えていた。
ところが、すぐ隣の地下鉄赤塚に着いたところで「時間調整のためしばらく停車します」というアナウンスがあったと思ったら、警報が鳴り響いてそのまま20分ほど停車。そして有楽町線と副都心線は全面的に運転見合わせとなってしまった。
車掌のアナウンスでは小竹向原でどうのこうのと言っていたが聞き取りづらくてよくわからなかった。
今朝は西武池袋線が遅れているという情報もあったため、そのせいでまた小竹向原がオーバーフローしたのだろうか？
運転再開してどうにか小竹向原に着いたと思ったら、西武からの有楽町線が居ない。
小竹向原のホームで待ってるうちに、和光市方面から来た次の副都心線も到着し、わらわらと人が降りてきてホームが人でいっぱいになってしまった。
このまま西武からの電車が来ないと、次に和光市方面から来る乗客満載であろう有楽町線に乗ることになるので、「ホームで待ってる大量の人全部乗りきれるかなぁ」なんて考えているうちに、西武方面からガラガラの有楽町線がやってきたので、セーフ。

そうこうして33分遅れでようやく池袋に到着した。
このまま順調に進むかと思いきや、東池袋でドア閉めて発車しようとした瞬間、今度は停電するという事態に。しかも駅ではなく、電車だけのようす。
一旦ドアを開いて待つこと2分ほどで電源が復旧し、運行再開。35分遅れでようやく飯田橋に到着した。

飯田橋で東西線に乗り換えようとしたら、東西線もまた10分ほど遅れていたようで、今日のメトロはホント酷い有様。
目的地の茅場町で会った相手も、半蔵門線と銀座線を使っていて両方とも遅延が酷かったらしい。
後で確認してみたところ、今朝のメトロは日比谷線も遅れていたようで、メトロの路線はほとんど壊滅状態だったようす。
メトロの相変わらずの運行能力やリスク回避能力の低さを露呈した日だったように思う。